前の列車で鎌倉に到着し出口へ急いでいたら、懐かしい顔の列車がやってきました。　かつての地元以外で出会うのはめったにありませんが、不思議と旧友に会った気になってしまいます。



Location：Kamakura station
Date:2008/06/15

少し見難いかもしれませんが、常磐線金町駅「北口開通記念」碑です。　最近、この手のものの建立は極めて少ないようです。　歴史的な伝承性という観点から見るとかなりの効果がありますが、経済性優先性では見向きもされないのかもしれません。　


Location:Kanamachi station
Date:2008/06/14

構内入換中の貨物列車

在って当たり前の風景が無くなる戸惑いを感じます。　上野で降りたり、ちょっとした時間待ちの間に利用した「聚楽台」が昨日4/21（月）をもって閉店しました。　閉店理由は建物の老朽化ということで、いたし方のないことのようです。　建物の建て直し後の復活については、当日放送されていたテレビ番組では未定と報じていました。　多くの方が懐かしんでいるのでしょうか、私が撮影している両脇ではおばちゃんたちが携帯などで盛んにカメラに収めていました。

上野名物が消えるのは惜しい。


画像中央ではTVクルーによる取材が行われていました。

Location:EJRC Ueno terminal
Date:2008/04/21

４月に入ってからの常磐線は災難続きのようです。　土浦駅構内での、無様な電気機関車の故障による長時間の線路渋滞、そして倒木によるこれまた長時間の運転休止。　倒木など自然災害とも思えますが、実際は完全な人災。　災害を予測する能力が欠如しています。（保線能力の低下でしょうか。）　予測する能力というより、大風が吹いたらこの木が危ないんじゃないか、という気配りがいつのまにか無くなってしまっているようです。　たまたま、4/18は高速バスを利用して帰省しましたので、人災には無縁でした。　各駅で運転再開を待つ列車を横目に帰宅をすることが出来ました。　定期券利用者でなくなった私にとっては、安くて快適な高速バスが常磐線に代わる首都圏連絡のこれからの主役になりそうです。　

ビジネス客（社用族〜古いかなあ〜）はEJRC
通過するスーパーひたち

Location:Tsuchiura station
Date:2008/02/13

菜の花といえば「房総」という声が聞こえてきそうですが、常磐線でも其れなりの雰囲気の場所もあるようです。　E501系の列車がのどかに通過していきました。

Train #756M

Location:Near Uchihara station
Date:2008/4/12