Location:Teruda Crossing
Date:2006/09/30
近年、評価が高くなっている常陸秋蕎麦の花が満開となっています。　ブランド名が”茨城”でなく”常陸”といったところがミソでしょうか。

かつて、鹿島臨海鉄道（株）大洗鹿島線北浦湖畔駅には２枚の琺瑯製駅名板がありました。　最近、訪ねてみると２枚とも無くなっていることに気が付きました。　鉄道会社が撤去したとも思えません。　”いたずら”にしては度が過ぎていますし、盗難ともなると犯罪ですね。　オークション等では注意してください。

新交通システムが豊洲まで延伸していました。　展示会でいつもお世話になっている路線です。　汐留から国際展示場前までは、展示会の時期には、ほぼ満員で輸送に当たりますが、豊洲駅を目指すお客さんはがくっと減ってしまいます。１両に１人いれば良いような状況も目に付き、これからといった発展途上の感を強くします。






国際展示場は年に数回訪れているせいか商談的には、わくわく度が変化するわけでは無いのですが、”ゆりかもめ”は乗車する度に何故か”わくわく”します。　何が起こるのかな？と思わせるものがあるようです。　それは、"ゆりかもめ"自体ではなく、沿線地帯の街の変化です。

関西出張へ１日早く出掛け、前から訪問したかった近江鉄道の駅を何駅か訪問してみました。　
古くなった、汚くなったと木造の駅舎は、どんどん建て替えられ消滅が続いています。　建て替えられた駅が昔の駅より良いかと言うと、トイレが新しくなった以外は雰囲気等を含めて、改悪ではないかと思われる事例が多いようです。　近江鉄道に残る旧駅舎群、例えば鳥居本や彦根口等の駅は地元の方にすれば、まさに古くてボロイ駅舎に思われているのでしょう。　でも、このような木造の駅舎が現役で機能している路線は、全国的に見ると稀少なものとなっています。　近江鉄道沿線には昔から観光資源が多数ありますが、沿線自治体を含めて、昔からの”駅舎”をＰＲされては如何でしょうか。　もう既に文化財と言って良いでしょう。


日野駅の切符箱


また機会があったら乗車して訪ねてみたいと思っています。




日野駅での列車交換はいろいろな色の車両がやってきます。　休日には１両では立ち客も多くちょっとつらいようです。

もう一年も前の出来事です。　ちほく高原鉄道銀河線のスナップをしながら、ふと立ち寄った高島駅。　駅舎の中にはいつもの待合室とは違って、小さなコンサートホールが出来ていました。　北見市若松小学校の生徒さんたちが、銀河線で移動しながら駅でリコーダーによるコンサートを行っているとのことでした。　廃線自体は残念な事ですが、こうして地元の方々から心から惜しまれている姿はとても羨ましい事でした。



コンサートが終了した次の日、いつもの青空の下、静かな駅が迎えてくれました。

地元の熱い声援と支援を受けて運行を続けていた”くり田”も最後の秋を迎えています。　先月、単調だけど日本の原風景が残る沿線風景を記憶に留めてきました。　日曜日の１８：３０から放送されている”サザエさん”にも数秒ですが”くりはら田園鉄道”の走行シーンが出ています。　

撮影でお世話になった、”くり田”の社員の皆様もたいへん良い方々ばかりでした。　有り難う御座いました。　日比谷のイベントで再会できることを楽しみにしています。

旧国鉄時代の車両を駆逐して置き換えられた、水郡線のキハ１１０も２００７年早々から一部置き換えが始まる模様です。　車齢的には新しいので、非常に勿体ないような気がしますが、座席レイアウト等に問題があったのかもしれません。

水郡線の場合、車両の置き換えなどより、ダイヤの見直しや戦時中に撤去されてしまった「常陸村田停留所」（第二下村田踏切付近）等の復活など周囲住民の利便性向上を図るのが先では無いかと思われます。

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