国鉄時代に何回か訪問しているはずですが、「池田駅」の記憶は殆ど残っていません。　がらんとした駅構内を見てもこれといった思い出も蘇りませんでした。　実に印象の薄い駅だった様です。　北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線池田駅のホームはどうしてなのかと思わせるほど駅構内の端にありました。　夏の終わりに訪れた性もあるのでしょう、駅構内に観光客の姿を見ることは出来ませんでした。　今年の春で営業を終了していますので、このホーム案内も撤去されてしまっているのでしょうか・・・。　

ふるさと銀河線のホームへの案内

Date:2005/09/27

[ふるさと銀河線　池田駅　その１]の続きを読む

かつて、日立電鉄にも同じ「桜川」という駅がありました。　残念ながら2005年3月31日で営業を終了しています。　近江鉄道乗車時に懐かしい駅名が見えましたので途中下車してみました。　駅舎は多分開通時のものが使われていると思われ、屋根には「近」の彫り文字も見受けられます。　駅員は無配置（平日の7:00〜9:00のみ配置有り）です。　古い駅舎を丁寧に使用している模様で雰囲気のある駅舎です。　小さいながらもタクシーの待合所やバス停も駅前にあり交通の要の働きもしている様です。

駅舎入口付近

Date:2006/07/10

[近江鉄道　桜川駅]の続きを読む

有るようで無いのが水戸線の撮影地です。　本来なら撮影地となるようポイントは沢山あるのですが、多くは敷地内の雑草が繁茂して不適となっています。　そんな中から、今回は羽黒〜福原間にある「加茂部踏切」を紹介しましょう。　加茂部踏切は小山起点34.150Kmの所にあります。　最寄り駅は羽黒駅（小山起点32.8Km）です。　徒歩ですと約2Km前後で所要時間は３０分前後でしょうか。　理想的には羽黒駅よりの「友部街道踏切（32.933Km）」辺りまで除草がされていれば築堤区間を行く姿を撮影できるのですが、残念ながら植物の繁殖力の方が強いようです。　安全を確保する意味合いからでしょうか、踏切の前後何十メートルかは除草されて、比較的撮影には好都合となることが多いようです。　
　この場所は午前中が水戸行き方向への列車が順光となり、午後は逆に小山行き方向が順光となります。


758M　小山行

Date:2006/10/14



753M　勝田行
背景の煙は野焼きによるものです。この時期には良くあることです。

Date:2006/10/14



756M　小山行

Date:2006/10/14



2737M　いわき行

Date:2005/11/28

橋上駅化されたＥＪＲＣ水郡線瓜連駅ですが、付帯する駅周辺の整備も最終段階を迎えています。　旧駅舎・旧跨線橋は跡形もなく撤去され、当初の予定通り駐車場化される模様。　トイレは駅舎内には無く、東口と西口の駐車場付近に設定されています。　


Location:EJRC Suigun Line Urizura station
Date:2006/09/26



Location:EJRC Suigun Line Urizura station
Date:2006/06/24

鹿島鉄道（株）鉾田線沿線では、「鹿島鉄道」の腕章をされた方がカメラやビデオカメラでの撮影をする光景が見られ始めました。　公式記録の為の撮影と思われますので、もし遭遇した場合は、撮影の邪魔にならないようにご協力をお願いしたいと思います。　来年辺りに公式記録として販売されるのでしょうか？ 販売を楽しみに待つことにしましょう。　日立電鉄では地元の某新聞社が外注に出して作製していますが、そんな事のないようにちゃんと”内製”で内容に責任をもって作製して頂きたいものです。



Location:Near Sakado station
Date:2006/09/16

2006年は常磐線貨物輸送の歴史的節目の一つとなりました。　日立セメント、太平洋セメントのセメント輸送が２００６年３月をもって全廃されました。 鉄道車両５両で輸送する時の輸送単価と、トレーラで輸送するときの輸送単価を比べたときに、鉄道の方が高価とはにわかには信じられないのですが・・・。　荷主はトレーラに軍配を上げているわけです。　環境に優しい鉄道輸送などど言っても、激烈な民間の輸送コスト競争に勝てなくては意味がありません。　システムとして安価なコストになれば良いわけですが、この国のシステムは、部分最適ばかりで全体最適を考える方がお出でにならないようです。　それをやるのが政治でしょうがねえ・・・・。


鉄路は撤去され、新しい主役のバルクキャリヤ用に整備された太平洋セメント旧ヤード跡地

Date:2006/06/04



鉄路が未だ輝いていた頃。　アントも現役でした。

Date:2004/10/27

貨物取扱廃止後、暫く荒れ放題だったEJRC小山駅貨物ヤード跡地は、駐車場へと転用が始まった模様です。　これに伴い、同エリアに留置されていた”謎の車体”は本線から隔離されてしまいました。　しかるべき所で保存されるものと思われていたのですが、移動が大変になったことは否めません。　今後の動向が注目されます。



Date:2006/10/22




転用される前の様子

Date:2004/05/29



両毛線ホームからみる”謎の車体”

Date:2006/10/22



水戸線のＥ５３１系とゼロキロポスト

Date:2006/10/22

先週の石越駅に引き続き今日は荒町停留場周辺のスナップを掲載します。　最終駅細倉マインパーク駅までシリーズ化して掲載したいと思います。　
　雨上がりの荒町停留場周辺は、しっとりとした静寂のなかで時間が過ぎていました。　駅舎というより待合所ですが、手入れが行き届いて気持ちの良い場所です。




駅前にはバス停が・・・。　でも時刻は１日に数本しかありませんでした。　通勤や通学に使えそうもないので、　通院などに使うためのものかもしれません。





待合室の掲示板には、廃線関連の２００６年３月３１日付けの公示文書が公示されていました。　本来は、各駅に公示された物でしょうが現存する物は少なくなっていたようです。





細倉マインパーク行きの単行が軽やかなタイフォンを残して発車していきました。

ふるさと銀河線の撮影時に唯一見ることが出来た整列乗車風景。　乗客を増やすためには列車ダイヤの工夫が不可欠であったと思われますが、通勤・通学に便利なものでは無かったようです。





実際に使われていた訓子府駅の時刻表。　このダイヤでは、通勤や出張につかえと言われても使える代物ではありません。　





訓子府駅駅舎。　異常に立派な駅舎です。　格差（この場合は落差か？）を先取りしていたのでしょうか、箱物の整備に北海道は執着があるようです。

上毛電気鉄道（株）は「近代化遺産の日」制定記念事業として、デハ１０１の記念列車運行と西桐生駅駅舎内では駅舎や幻の予定路線の図面、写真展示を行いました。　本日のデハ１０１の運行は、上毛電鉄らしく女性の運転士により行われました。　開業時（昭和３年１１月川崎車両製造）の歴史ある車両が、若い方により運行される姿は、技術の伝承がしっかりなされていることを何よりも示しています。　無骨な車両に今日は”華”が添えられていたようです。



Location:JER Ogo station
Date:2006/10/22

デハ１０１は軽快なモーター音を残して急な坂を下って行きました。



Location:Near JER Higashinikkawa station
Date:2006/10/22

デハ１０４は大胡駅で待機していました。　こちらも、デハ１０１と同様に群馬県近代化遺産に指定されています。



Location:JER Ogo station
Date:2006/10/22

「まぼろしの本庄線」展示の様子。　大胡駅から伊勢崎を経て東本庄（本庄）へ至計画路線図のコピー展示がされ、西桐生駅の青焼き図面は希望者に無料で配布されていました。　この他、若干の記念切符やピンバッジの販売もされていました。



Location:JER Nishikiryu terminal station
Date:2006/10/22

駅舎の前で行われていた地元の中学生たちによる演奏。



Location:JER Nishikiryu terminal station
Date:2006/10/22

水戸線小貝川に架かる橋梁が架け替え工事中です。　最近では見られなくなった、一部鉄骨構造の珍しい橋梁。　第三橋脚など一部は昭和３０年代に造り替えられているようです。


Date:2006/08/19


橋梁を通過する４１５系電車白塗装。　来年には、こちらも引退が予定されています。


Date:2006/08/19


橋梁の山側には既に新しい橋台が完成し,養生されていました。 工事はお盆休み中。
　

Date:2006/08/19


第三橋台の建造プレート。　基礎は以外とシンプルですね。　橋台には、通常は無い各種測定用センサーが取り付けられていたので、結構危ない状態になっていたのかもしれません・・・。


Date:2006/08/19

郡山駅を降りて感じる”違和感”。　郡山名物って「萩の月」でした？　仙台なら馴染めますが、広告を出される方も載せる方も、地方に対する感性が微妙に消費者と異なっているようです。


Date:2006/08/05


磐越東線で蒸気機関車が運行される様ですが、郡山駅に残されたターンテーブルは利用されるのでしょうか。　東北新幹線の車窓からもよく見る事が出来ます。　両端にターンテーブルがあるということからすると、水郡線の郡山〜常陸大子間に蒸気機関車を走らせても良いと思うのですが、採算的には絶望的なのでしょうね。


Date:2006/08/05


水郡線のホームはホームの外れにひっそりとあります。　東北本線からの乗換には乗換時間が短いので、走らなければならないときもあります。　本線からすると完全に枝線扱いです。


Date:2006/08/05



余談ですが、今週発売された１０月２６日号の週刊新潮（￥３２０）で「くり田」のグラフ特集をやっています。

通勤途上で珍しいものに遭遇しました。　「試運転」モードのE501系K703編成。　まもなく（といっても来年）上野口からは引退するので、今更”試運転”の必要は無いと思われますが、水戸線・常磐線土浦以北への対応改造後の”試運転”だったのでしょうか？



Location:EJRC Joban Line
Date:2006/10/19

掲載は終了致しました。
早めの閲覧をお願い致します。

北海道ちほく高原鉄道銀河線の置戸〜小利別間にかつてあった信号場の跡地を訪ねてみました。　区間距離からして徒歩でアプローチするのは無謀というもの。　レンタカーを近くの”釧北踏切”付近において、ここから暫く歩いてみました。　早速、スイッチバック跡のようなものが見えてきましたが、単独行動を取っている事の重大性に気づき、”鳴り物”を鳴らしながら行動しました。　ここは原野ですので何が出てきてもおかしくありませんから・・・。　人の気配は無くても獣の気配がするところです。



Date:2005/09/27

線路端を池田方へ暫く歩いていくと、構内跡と思われるエリアに到達しましたが地面を熊笹が一面覆っていて詳細はよく分かりませんでした。　小屋らしきものが残存していましたが、内部は生活感が無く廃墟と思われる建物でした。




Date:2005/09/27


踏切があるという事は、近くに住まわれている方がいるようですが、見渡す限りの原野で見つけることは出来ませんでした。




Date:2005/09/27

くりはら田園鉄道（株）は石越駅で東北本線に接続しています。　細倉鉱山の貨物輸送が盛んだった頃の名残ですが、残念ながら現在では相互の乗換といった交流はほとんど無いようです。　午前８時頃石越駅に到着した列車から下車された方は僅か２名。　乗車したのは私１名。



Date:2006/08/29


立派で綺麗な石越駅ホーム出入り口。　敷石の手入れは良くされているようです。　構内に残存する電柱に”番号一”が残っています。　細倉マインパーク駅まで何本残存しているのでしょうか？




Date:2006/08/29


EJRC東北本線石越駅から見るくり田石越駅。　タクシーが客待ちをしていましたが、なかなか乗車する客はいませんでした。



Date:2006/08/29

上毛電気鉄道（株）の８０周年イベントに際し同社の列車に掲げられヘッドマークの一つ”がんばってます”。　良いコピーです。　思わず”がんばって！”と声を掛けたくなりますね。　来週１０／２２（日）には鉄道の日を記念してデハ１０１が走行します。　貴重な車両へ乗ってみては如何でしょうか。



Location:Ogo Shop
Date:2006/05/27

維持費が相当掛かっていると思われますが、文化財として”デハ１０１”は良く整備され、嬉しいことに年に数回は乗車のチャンスがあります。



Location:Ogo Shop
Date:2006/05/27

生憎途中から雨になってしまいましたが、熱心なファンや地元の多くの方が乗車されていました。



Location:Cyuomaebashi terminal station
Date:2006/05/27

１０／２２（日）は晴れる良いですね！！



Location:Ogo station
Date:2006/05/27

水戸線電化後輸送の中心として活躍してきた４０１系、４１５系等の交直両用電車が来春をもってＥ５０１系（現在常磐線土浦以南で限定運用中）の車両に置き換えられます。　４１５系でもステンレス車両はそのまま残ります。



Location:Near EJRC Mito Line Inada station
Date:2006/10/08

一部の列車はＥ５３１系車両に置き換えられていますが、こちらは来春までの限定運用となっています。




Location:Near EJRC Mito Line Inada station
Date:2006/10/08

ＥＪＲＣの行き先案内板はいつの間にかＬＥＤのものに変わってしまいましたが、ＣＪＲＣやＷＪＲＣにはまだまだ通称「パタパタ」が残っています。 新幹線米原駅ホームのものは乗換口の改造時に、消滅するものかと思われていたのですが、しぶとく残っています。　新幹線の様に停車駅や行き先がほぼ固定化されている場合には、わざわざＬＥＤ形式に改造せず、永く使用していく事は良いことでしょう。　勿体ないですからね。




Location:CJRC Maibara station
Date:2006/07/09



在来線の関西線貴生川駅もパタパタは健在でした。


Location:WJRC Kibukawa station
Date:2006/07/09

Date:2006/01/07

常磐線水戸〜赤塚間にある第一石川踏切が2006/11/15（水）10:00をもって閉鎖されます。　近傍にある赤塚第一歩道橋の改良工事の完成に伴うもの。　例によって、ＥＪＲＣは大した金額の負担をしていないはずです。　車が通れない生活道路の踏切ですので、近隣住民は大迷惑でしょう。


Date:2006/01/07
１１０番はしばらくの間、欠番になりそうです。

近江鉄道多賀線は高宮駅と多賀大社前駅を結ぶ２．５Ｋｍの線区です。　かつて貨物輸送が盛況だった頃は、キリンビールへの専用線なども引かれていました。　現在駅舎には多賀大社前駅とコミュニティハウスが併設されて周辺の中心的な役割をしているようです。　

駅員さんがいるのは平日の７：００〜９：００。
土、日、祝日は無人です。

多賀駅時代に発売された切符を「海辺の切符館」さんが紹介しています。




通常は画面右側の車両が高宮との間をシャトル輸送していますが、時間帯によってはこのような２列車の配置となります。　１両編成の列車には伊藤園の「おーいお茶」のラッピング広告がなされていますが、なかなかデザインがマッチしていて好ましいものとなっています。




駅前では多賀大社の大鳥居が迎えてくれます。　鳥井脇の木造建築もなかなか風情があり、気持ちを和ませてくれます。　

Location:Near Kobana station
Date:2006/06/17
首都圏に近く、もう少し注目されても良さそうな路線が烏山線です。　一見単調な路線に見えますが、実は変化に富んでいて、何度撮影に出掛けても毎回新たな発見があります。　２００６年７月２２日には、烏山駅周辺で行われたお祭りに併せて臨時列車が運行されていました。



Date:2006/06/17

終着駅烏山駅にある多客時に使用されると思われる臨時改札口



Date:2006/06/17

終着駅烏山駅の駅舎は幾多の改造をへてはいるもの開業時のものを使用しているようです。　珍しい大正時代を記述した財産標。　両毛線伊勢崎駅には明治時代のものがあります。

Location:Hibiya Park near Yurakucho station
Date:2006/10/07
１０月７日前日からの荒天による常磐線無ダイヤ状態の中、第１３回鉄道フェスティバルへ出掛けてみました。　特に目的はありませんでしたが、各鉄道会社のブースを回って出品されている”商品”をみるのが楽しみの一つです。　最近の傾向はパスネット人気が継続している事でしょうか。　１日で○百万から○千万の売り上げになるそうですので、買う方も売る方も目の色が変わっていますね。



今年の出展が最後になると思われる”くりはら田園鉄道”の物販購入者（一定金額以上）に栗っこ農協より配布された新米。　鉄道会社関係者以外の応援もある地元に根ざした貴重な鉄道会社の引退は惜しまれます。　来年は自腹で新米購入です・・・。　ファン思いの出展有り難うございました。

Location:EJRC Joban Line Iwaki station
Date:2006/08/20
いわき駅が橋上駅化される模様です。　この駅は元々東西連絡通路が整備されていて、橋上駅化する必要性は無いはずですが、使い勝手は良いとは言えない駅舎でしたからやむを得ないのかもしれません。　地元の出費が大部分なのでしょうか？


Location:EJRC Joban Line Iwaki station
Date:2006/09/07
ホームから見る工事中の橋上駅。　現行の跨線橋より上野方に建築されます。


Location:EJRC Joban Line Iwaki station
Date:2006/08/20
跨線橋から降りたところにある現行の改札口。

１４時間以上の遅れで内原駅に停車するスーパーひたち４３号
Location:EJRC Joban Line Uchihara station
Date:2006/10/07 08:28AM
２００６年１０月６日から１０月７日にかけての荒天により常磐線各駅で夜を明かした皆さんお疲れ様でした。　マスコミ関係が常磐線の乱れをほとんど報道していなかった為、状況が全く分かりませんでしたが所用で出掛けた所、駅に見かけない列車が停車していて、実は大変なことになっていた事が分かりました。　内原駅に通常は停車しない列車が停車し、スーパーひたち３号辺りが通過する時間ですので、まあ、信号待ちでもと思っていました。　ヘッドの表示を見てびっくり！「４３号」。　午前中ではあり得ない表示ですね。　各種情報を総合すると、今回の荒天で足止めされて、石岡駅あたりで夜明かしをされたようです。

私も２０数年通勤で利用していますが、常磐線列車の夜明かし停車というのは体験したことがありません。　列車が荒天などで動けなくなるとたいていは、「バス代行」といって、借り上げたバスによって動けなくなった乗客を各駅へ運搬する事が行われますが、今回は何らかの理由でそれが実施されませんでした。

現場の職員さんたちも大変だった事でしょう。　お疲れ様でした。　ＥＪＲＣの対応のまずさは別の所に原因があるように思えます。

※スーパーひたち４３号の定時運行時刻は
　上野駅17:00発→水戸駅18:08着18:10発→（略）→いわき駅19:18着



Location:EJRC Joban Line Ueno station
Date:2006/10/07 13:05

列車ダイヤが乱れた為時刻表示が出来ない上野駅。上野発着の列車で常磐線だけ無ダイヤとなっていました。



Location:EJRC Joban Line Uchihara Depot
Date:2006/10/07

結局運行されず内原電留線に戻った652M（前日の運用列車番号）。

フラガールのロケ地となった茨城交通（株）那珂湊駅がフラガールの「湯本南駅」として登場したことは前回記述しましたが、映画を見てなぜあの場所に駅名案内が掲出されなければならなかったのかと疑問を感じました。　改札口の真上です。　現実的には「那珂湊」となっていますので、その場所に「湯本南」を持ってくるしかなかったんでしょうね。



映画の中で、「那珂湊」の上に掲げられていた「湯本南」。　材料は薄いベニヤ板のぺらぺら一枚です。　正真正銘の映画の中で登場、使用された小道具の一つです。　（個人的記念品につき販売は出来ません。）

川上駅駅舎

北海道ちほく高原鉄道の川上駅は秘境駅として喧伝されていますが、本当にそうだったのでしょうか？　確かに営業当時、停車する列車は片道３．５本しかありませんでしたから、行きにくい駅の一つではありました。　また、駅周囲に民家などありません。　観光以外乗降する理由の無い駅とすれば「秘境駅」だったのかもしれませんね。　

ただ、車で訪問するとそんな雰囲気は微塵も感じないでしょう。　なにせ、国道？のすぐ傍であっけなく付いてしまう駅ですから・・・。　この駅は道路へのアクセスの良さから保線車両の基地となっていたようです。



川上駅時刻表

Location:Tobu Nikko Station
Date:2006/08/20

日光には２つの終着駅があります。　東武鉄道と東日本旅客鉄道（以下ＥＪＲＣ）がそれぞれ個別に駅舎を構えています。　東日本では一般的には旅客鉄道の方が「主」となり民営鉄道が「従」となる場合が多いのですが、日光では逆になっています。

夏休みも終わりになる頃に日光駅を何年か振りで訪ねてみました。　ＥＪＲＣ日光駅は文化財的な重厚さが匂いますが、暗く寂しい雰囲気が漂い、観光で利用するにはふさわしくないように感じられました。
　
一方の東武日光駅は、観光案内所には人が溢れ、明るい歓声が響きまだまだ夏休みが続いていることを十分に感じることが出来ました。　ホームには小学生の団体臨時列車がちょうど到着したところで、かわいいリュックを背負った生徒さんが多数下車されていきました。



Location:EJRC Nikko Station
Date:2006/08/20

EJRC日光駅団体口は使われているのでしょうか？

掲載は終了致しました。
早めの閲覧をお願い致します。

集落には不釣り合いなほど立派な駅舎でした。　かつて、この駅舎の待合室が乗客で溢れんばかりになっていた時代があったのでしょう。　ベンチに座って目を閉じると賑やかな会話が聞こえて来た様な気がします。




大誉地駅駅名



大誉地駅に進入するラッピング車



有人駅時代の雰囲気が残っていた大誉地駅内部

ロケに使用されたキハ２０５

公開中の映画”フラガール”を見てきました。　映画の素人が映画の評論など出来ませんが、個人的にはとても良い映画です。　公開期間に間に合えば、もう一度見てみたいと思います。　

映画の中で茨城交通（株）那珂湊駅が「湯本南駅」としてロケに使用されています。　もっとＰＲしてください。　ロケ時期は２００６年２月２２日前後と思われます。

・キハ２０５は「平山まどか（松雪泰子）」の乗車シーン
・那珂湊駅下りホーム「平山まどか（松雪泰子）」の列車待ちシーン
・那珂湊駅上りりホーム「ダンサー（蒼井優、静ちゃん他）」のダンスシーン

映画の中で使用された「湯本南」の行き先案内板は茨城県内大洗町の某割烹に掲示されています。（所有者は当ブログ記載者、非売品です。お譲りできません。あしからずご了承願います。）



平山まどか（松雪泰子）が座った座席
　


平山まどか（松雪泰子）が座ったホーム待合所
　


ダンサー（蒼井優、静ちゃん他）のダンスシーンで使用された上りホーム