”救え”なんとも刺激的な言葉でした。　ここの言葉が、一般の方の心証にどのように訴えたのでしょうか？　普通でしたら、”存続にご協力をお願いします、乗って残そう鉾田線”ではなかったのでしょうか。　この文言を見てすぐに、個人的に感じたことは”お好きにどうぞ！。なんで仕事でもないのに命令されないといけないの？”　一番使っては行けない命令形では、一般の方の支持など得られるはずはありません。　案の定、存続運動は上っ面の運動で終焉を迎えました。　当然の事です。


Location:EJRC Ishioka station
Date:2006/05/12

２００６／１２／３１（日）廃止まであと９０日です。

銀河線には似つかわしくない立派な駅でした。　国鉄時代にも下車しているのですが記憶が殆どありません。　極々普通の駅舎だった様です。　構内の跨線橋は国鉄時代の物を利用して駅の東側への連絡通路は新規に建造されていました。　西側からは、路盤に簡単な連絡通路が設置されていたおかげで、殆ど利用する利用客はいませんでした。　このホームの支柱にはかなり古い年代のレールが使用され、撮影に訪れる方が多かった様です。

2006/12/20掲載の岡女堂駅を設置した、岡女堂は2006/12/29破産手続きに入った模様です。負債は１８億円でした。　



Date:2005/08/28


[ふるさと銀河線　本別駅]の続きを読む

２００６／１２／３０（土）廃止まであと９１日です。

旧常陸岡田駅の常北太田方にあった踏切からの定点観測画像です。　農業用水工事のためのコンクリートブロックなどが旧構内に運び込まれていました。　残存する庇付き旧ホームとのコントラストが何とも言えません。


Upper Image:Date unknown
Lower Image:2006/12/24

２００６／１２／２９（金）廃止まであと９２日です。

大橋跨道橋付近には、掲載する跨道橋の橋脚の他にも多数存在していたのですが、民家の庭先のものは撤去後大きな目隠しをして”撮るな”と主張しているようなので公開は致しません。


Upper Image:date unknown
Lower Image:2006/12/24

[ほぼ定点観測　日立電鉄大橋跨道橋]の続きを読む

２００６／１２／２８（木）廃止まであと９３日です。

第二次世界大戦後、近年まで殆ど変化の無かった旧水濱線の願入寺〜海門橋間の軌道跡が一部ではありますが、消滅致しました。　詳細は不明ですが、大洗町の下水道工事等が影響しているかもしれません。　継続調査を行いたいと思います。　画像左側は願入寺への参道、右側には「簡保の宿」が見えます。

本日より、鹿島鉄道（株）鉾田線の営業終了日までのカウントダウンを開始致します。　２００７／０３／３１をカウンタゼロとしています。　カウンタがゼロになるまで、優しく鹿島鉄道を見守って行きたいと思います。　本当にお疲れ様でした。

旧日立電鉄第２小沢踏切常北太田方にあった橋梁の撤去工事が実施されました。（正式名称は不明）　撤去された橋梁は旧小沢駅のホームに鎮座していました。　クレーンで撤去するのでは無く、素人目にはコストのかかっていると思われる工法が取られています。 第２小沢踏切から常北太田方を見た新旧の画像ですが、工法については、横側からみるとわかりやすいかもしれません。


Date:2006/12/23

[ほぼ定点観測　日立電鉄第２小沢踏切橋梁撤去]の続きを読む

常陸岡田駅の変電所が撤去されていました。　設備的には未だ新しい変電設備でしたが、日立製作所製の設備は建家と共に消滅しました。　変電設備の撤去後は厳しかった「各種立入禁止」の掲示もなくなっています。　農業用水路の整備のため重機が旧線路敷き地に入線していました。


Date:2006/12/23

朝日新聞のＷＥＢ版によると、１２／２４（日）鹿島鉄道の来年春の廃線が正式に決定した模様です。　今後、営業終了日まで安全運行が続けられることを祈ります。　お疲れ様でした。　

鹿島鉄道の墓標となるか、旧鹿島参宮鉄道時代の地界杭

Date:2005/12/17

沢辺駅の駅舎を見ていると、沿線の駅に似ていることに気が付く方も多いかもしれません。　くりはら田園鉄道が所有する資料によると沢辺駅は若柳駅の兄弟駅として建造された模様です。　竣工後、それぞれの駅は改造を加えられていますので、現在は完全に同一なわけではありません。　本駅は、くりはら田園鉄道唯一の定期列車の交換風景を見ることが出来ます。


Date:2006/08/29

[くりはら田園鉄道　沢辺駅]の続きを読む

長浜鉄道スクエアでは２両の車輌が余生を送っています。　綺麗な展示室に巨大な車体を横たえ、来館者に圧倒的な存在感を示しています。　ここの車輌たちは冷暖房完備・雨露をしのぐ屋根付きとあって世間の保存車輌の中では、最高の環境に住んでいると言えるでしょう。


Date:2006/11/18

[長浜鉄道スクエアの幸せな車輌たち]の続きを読む

２００７年３月３１日で鹿島鉄道(株)による運行終了は確定していますが、継続運行を画策している団体が、老朽化車輌の代替えに「くり田」のＫＤ９５型車輌の再利用を考えてるのだとか・・・。　乗り心地は、現有のキハ６０１や６０２より数段上ではありますが、連絡線が撤去されている現状では輸送費が相当な金額になるのではないでしょうか？　車輌の手当は出来ても輸送費が用意できず解体された車輌は多く存在しています。
※　2006/12/27　追記
鹿島鉄道は2006/12/24廃止が確定したため本話題は話題として終わることとなりました。内装がしっかりしているKD95型車輌をこのまま解体してしまうの余りにも惜しい気がします。


Location:KRC Sawabe station
Date:2006/08/28

個人的に選ぶ２００６年度の博物館企画展の１等賞は大津市立博物館の「ありし日の江若鉄道」です。　ほとんど人々の記憶から消えたと思われた江若鉄道にライトをあて、見事に其の存在をよみがえらせてくれました。　展示内容も丁寧に素材を収集し、記録的にもすばらしいものでした。　図録を作成してくれて非の打ち所がありません。　営業的にもポスターを販売したり過去の切符を引っ張り出して販売したりと収益向上努力も怠りませんでした。　やることはやる博物館があることに感銘しました。　期待してますよ！

企画展入り口
（許可を得て正面のみ撮影しています。）

2006/08/10

最近某所で開催された骨董市での出品内容の一部を掲載します。　来年春廃止予定の某民鉄よりリーズナブルで品数が豊富でした。　無いときには全く商品が有りませんが、ある時にはあるんですねえ。　ここのご主人曰く、ネットじゃ高くなるのが分かってるから、出さないんですよ。　せっかく骨董市に足を運んでくれた人にサービスせにゃ、と。　


Location:Secret
Date:Secret

場所、販売された価格等のお問い合わせには、一切お答えできません。　ご自分の足で努力してお探しください。

沿線の活性化のために、ちほく高原鉄道になってから新設された駅（停留所）です。　しかしながら、時刻表を見ても分かるように、とても観光に使えるダイヤではありませんでした。　

※2006/12/30追記
岡女堂駅を設置した、岡女堂は2006/12/29破産手続きに入った模様です。負債は１８億円でした。　




Date:2005/09/29

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新幹線の東京駅で言えば、一番大阪よりの乗車口は列車よっては乗車出来ない乗車口です。　そのため、間違いの無いように大きな看板が設置されています。　なかなか乗車の機会がないので実写はありません。



Location:CJRC Tokyo station
Date:2008/08/09

でも、両方の乗車口が有る場合はどうするのでしょうか。　常務員と乗客用の乗車口が同時に空いていました。　これって、セキュリティホール？



Location:CJRC Tokyo station
Date:2008/08/09

常磐線の”新疋田”といってもおかしくない鉄道撮影地が某所に有るのですが、何故か、注目度は低いようです。　常磐線の某駅を下車後十五分程度北方に歩くため敬遠されているのでしょうか？　理由は定かではありません。



Location:???
Date:2006/08/05

烏山線烏山駅は、かつて国鉄バスの要所として知られていた所です。　そのため、駅前広場の傍には広大なバス専用の構内を所有しています。　烏山駅に列車が到着すると、連絡するバスへ乗り換える多数の乗客がいたのですが、その姿を今は見ることができません。　バス営業所の一角には回収され役目を終えたバス停の残骸が留置されていました。



Location:Karasuyama terminal
Date:2006/06/16

架線が撤去されたと思っていたら、程なく線路も撤去されバラストのみが残っています。　某私鉄会社が購入するとされていたモーターカーも商談が纏まらず解体されると言いながら、まだ姿をとどめています。　完全な更地に戻るのももうすぐなのかもしれませんね。　変電所は建家を含めて撤去されていました。


Date:2006/12/03

列車待ちをする間、大岡停留場からは新幹線がよく見えるのでぼーっと眺めて時間をつぶす事が出来ます。　何故、くり田は東北新幹線と交差するところに駅を作らなかったのでしょうか？　いや、逆であるか・・・。　くりこま高原駅自体は請願駅なので、くり田との交差点に乗換駅が出来ても不思議は無いでしょう、というか自然です。


Date:2006/08/29

[くりはら田園鉄道 大岡停留場]の続きを読む

新疋田から米原へ行くため、近江塩津で乗換待ちをしていたときのことです。　まあ、強いて言えば２８分も待ち合わせのあるダイヤも問題有るのですが・・・。　列車待ちをしているホームを特急が通過していきます。　なんて幅の狭いホームなのかと思いつつも、「しらさぎ５６号」が通過すると聞いてびっくりです。　かなりスリリングな特急通過を体験できます。　ただただ乗客の無事を祈るばかりです。　ちょっと心配性かな〜。


Date:2006/11/18

津軽鉄道のストーブ列車で使用されているオハフ３３１他２車輌が蒲鉾に変身して販売されています。　良いですね〜。　こう言うのを営業努力と言うんでしょうか。　補助金補助金と騒いでいるどっかの団体に是非参考にして頂きたい企画です。　今まで有りそうで無かった製品ですね。　鉄道会社の食品としては銚子電鉄のおせんべいが有名ですが、これも、ヒット商品となって欲しいものです。

TRC OHAFU331 view from Goshogawa Shop

Date:2004/07/21
Special thanks for TRC office

南本別駅は駅西部に広がる「甜菜糖」工場に通勤する人々の為に開業した様です。　工場自体は現在も操業を続けていますが、通勤で使われている痕跡は見ることが出来ませんでした。　また、勇足駅から工場内への貨物専用線も有りましたが、一足先に廃線となり、ふるさと銀河線とほぼ並行に走った路盤が草地へと変わった姿を見せてくれていました。

View from Kitami side

Date:2005/08/28

[ふるさと銀河線　南本別駅]の続きを読む

真岡鐵道のモオカ６３型内燃動車は２００６年１２月０９日土曜日２１２３列車での運用をはじめとする「さよなら列車」で正規運用から離脱、引退しました。　沿線では、生憎の雨模様にもかかわらず多数の方がお見送りをしていました。　

Mooka63-1+Mooka63-11

Location:Nanai station
Date:2006/12/09

駅舎が無くなってしまうと一体この町の「印」はなんだったのでしょうか？　地名やバス停からも鉄道にちなんだ名称が時間が経つにつれて消えていきます。　移ろいやすい人々の記憶からも消えて、遠い思い出となるのもすぐのような気がします。



駅舎以外の”定点観測”画像は折りに触れて公開致します。

旧桜川駅の鮎川寄りには変電所がありましたが、こちらも綺麗に更地になっていました。　桜川構内踏切は、最初の踏切軌道撤去箇所になった模様です。　旧桜川駅舎の跡には踏切撤去工事の工事事務所が出来ていました。　かつて鉄道利用者が住んでいた付近の社宅も殆どが撤去され、車が通過する寂しい場所となっていました。




[定点観測　日立電鉄桜川駅(跡)]の続きを読む

空中駅、河原子駅の築堤は残存していますが駅舎は撤去されました。　夏に河原子駅に停車すると、どこからともなく涼しい海風が窓越しに入ってきたのは、もう遠い思い出・・・。

日立電鉄の駅の中で廃線後、場所が一番わかりにくくなると思われた大沼駅跡です。　駅舎や大木は伐採され、駅前の駐車場も扱いを止めていました。駅前広場は残っていましたが、やがて宅地として分譲されるのではないでしょうか。　ここに駅舎が有ったというのは、後２，３年もすれば忘れられ過去のものになっていくことでしょう。


Date:Secret

[定点観測　日立電鉄大沼駅（跡）]の続きを読む

銀河線発足に伴い、改築された駅舎です。　駅前からは北海道らしい一本道が続いていました。　この駅舎の用途は、ご近所の「公衆トイレ」であったようです。　駅舎の撮影中に何人かの方がお出でになりましたが、皆さんトイレの利用でした。　確かに周りにその手のものは有りませんので、綺麗な駅舎のトイレが使用されても特段不思議では有りませんね。


Date:2005/09/29

[ふるさと銀河線　勇足駅]の続きを読む

EJRC水戸支社がタイアップしていたキャンペーンが11/30終了しました。　車輌にラッピングするほどの熱の入れようでしたが、残念ながら映画の方は非常に短期間で公開が終了してしまっていたようです。　私も見に行こうとしていたのですが、見ることが出来ませんでした。　幻の「夜のピクニック」となってしまいました。　こんなに短期間で公開終了したのは聞いたことがありません。　他方、同じ常磐線沿線でロケが行われた「フラガール」は水戸内原のTOHO CINEMASでは11/30に最終公開が行われ、２ヶ月間を越える公開が終了しました。　ひたちなかのTOHO CINEMASは12/8迄は続行中です。


Location:Near Kairakuen Park
Date:2006/11/22

周囲には駅名にもなっている大岡小学校以外は、流通関連の会社が有るだけです。　田園地帯が続いていて、通学用に設置された駅なのでしょうか・・・。　新設されたせいでしょうか、待合室も未だ比較的新しいようでした。

Entrance

Date:2006/08/29

[くりはら田園鉄道　大岡小前停留場]の続きを読む

日立電鉄電鉄線の水木駅以北の各駅撤去が完了致しました。　旧桜川駅周辺の国分町交差点改良工事は１２／１４迄となっています。　適宜画像を更新予定です。　なお、旧画像との定点変化をお送りします。　本サイトと並びに親サイト以外のサイト、印刷物での画像の一切の引用、転用、公開は禁止致します。

Mizuki station

Date:Secret

新疋田での撮影の帰りに北陸本線の直流化に併せて旧長浜駅を模して改築された長浜駅で途中下車して見ました。　まだ旧跨線橋や自由通路が残り、駅周辺の整備も未完成でしたが、改造後の雰囲気がとても良いものに変わっていました。　最近の駅舎の改築はろくなものが無くて、昔の方が「旅」にふさわしいのが多いのですが、ここ長浜の改築は大いに期待を裏切る、良い駅舎に変わりました。　
　駅のコンコースの一角にちょっとした展示エリアが設置され、懐かしい行き先案内板が展示されていました。　自他共に鐵道の町と称されている「長浜」なら有ってもおかしくは無いコーナーです。　このちょっとしたコーナーがこの駅舎の風格を現しているようです。　鉄道ファンならずとも、このディスプレイを見ることで長浜への印象が強まることでしょう。


Location:WJRC Nagahama station
Date:2006/11/18
[センス抜群の生まれ変わった長浜駅駅舎]の続きを読む

真岡鐵道のＤＣモオカ６３型は2006/12/09運行されるさよなら列車で引退する模様。　お疲れさまでした。　同型車は塗装色や所属は異なりますが、他社線では運行が継続されているところもあります。

「スピカ」や「エコス」は一足先に引退（撤退）しています。


Location:MRC Shimodate terminal station
Date:2004/10/31

鹿島鉄道の廃線は確定しましたが、まだ存続運動は続いているようです。　年に数回だけ、鉄道ファン向けのイベントでは無く、鹿島鉄道が本当の輸送機関として活動する機会が有ります。　その一つは百里基地の航空祭です。　でも、存続運動に熱心な方々は補助金を引っ張り出すのにに夢中で、このような活躍を鹿島鉄道がしているのをご存じ無いようですね。　何故かって？　日頃から鹿島鉄道を利用してないからですよ。　このような活躍の中に鹿島鉄道活用の重要なヒントが隠されていたんですけどねえ。　

Passenger for Ishioka

Location:KRC Hitachiogawa station
Date:2006/07/30
[鹿島鉄道　存続運動の不思議]の続きを読む